APRILIA RS 250 1998 - 2002 Rennverkleidungen & Karosserie
Die Rennverkleidungen für die Aprilia RS 250 (Mk2: 1998–2002) – die ultimative Zweitakt-Rennmaschine – wurden speziell entwickelt, um Gewicht zu sparen, die Kurvengeschwindigkeit zu maximieren und die schlanke Aerodynamik der 250-ccm-Grand-Prix-Rennmaschinen nachzuahmen. Diese Kits bestehen aus strapazierfähigen Verbundwerkstoffen wie GFK (Glasfaser) und verstärktem Kevlar-Carbon (K-K) und gewährleisten die ultimative Rennstreckenausstattung mit dem erforderlichen Freiraum für Rennausspannungskammern und der vorgeschriebenen versiegelten Flüssigkeitsaufnahme.
Produktsortierung
Marken
Liste der Produkte
Motorrad rennverkleidung für Aprilia RS 250 98-02 HINTER KOTFLÜGEL ( A008010 ) - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Motorrad rennverkleidung für Aprilia RS 250 98-02 OBERTEIL ( A008002 ) - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Motorrad rennverkleidung für Aprilia RS 250 98-02 SEITENTEIL LINKS ( A008005 ) - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Motorrad rennverkleidung für Aprilia RS 250 98-02 SEITENTEIL RECHTS ( A008004 ) - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Motorrad rennverkleidung für Aprilia RS 250 98-02 SITZBANK HINTER TEIL ( A008070 ) - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Motorrad rennverkleidung für Aprilia RS 250 98-02 SITZBANK VORN TEIL ( A008069 ) - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Motorrad rennverkleidung für Aprilia RS 250 98-02 UNTER KEIL ( A008007 ) - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Motorrad rennverkleidung für Aprilia RS 250 98-02 VORN KOTFLÜGEL ( A008009 ) - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Motorrad rennverkleidung für MONTAGE DER BEFESTIGUNGEN - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Steuerelemente der Liste
RS 250 (1998–2002) – Mk2-Fahrwerk und Aerodynamik
Die RS 250 (oft als Mk2 bezeichnet) aus den Jahren 1998–2002 verfügt über die ikonische, abgerundete, fließende Karosserie, die direkt von den GP-Motorrädern von Aprilia abgeleitet ist, die Meisterschaften gewonnen haben. Die Rennverkleidungen für diese spezielle Generation müssen die überarbeiteten Fahrwerkskomponenten und die Elektronik (wie z. B. das digitale Armaturenbrett) aufnehmen und gleichzeitig ein Höchstmaß an Leichtigkeit und Agilität bieten.
1. Materialauswahl für leichte Leistung:
| Materialtyp | Hauptgrund | Spezifischer Vorteil für Mk2 RS 250 Racing |
| GFK (Glasfaserverstärkter Kunststoff) | Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis und Reparaturfreundlichkeit. | Der Industriestandard für die 250-ccm-Klasse. Bekannt für seine Passgenauigkeit, wenn es von renommierten europäischen Herstellern (wie Sebimoto) bezogen wird, und ermöglicht einfache, kostengünstige Reparaturen an der Rennstrecke. |
| Kevlar-Carbon (K-K) | Gezielte Haltbarkeit und Sicherheit. | Unverzichtbar für die Verstärkung von Befestigungslaschen und den unteren Verkleidungsrändern. Diese Verstärkung ist entscheidend, um zu verhindern, dass die Verkleidung bei einem Aufprall zerbricht oder durchstoßen wird, und schützt die Fahrbahn vor verschüttetem Zweitaktöl/Kühlmittel. |
| CFRP (Vollcarbon) | Ultimative Gewichtsreduzierung. | Wird von Spitzenkonkurrenten verwendet, die das von den Klassenregeln geforderte absolute Mindestgewicht anstreben. Zwar teuer, bietet es jedoch eine unübertroffene Steifigkeit und Leichtigkeit gegenüber GFK. |
2. Konstruktionsmerkmale für Zweitakt-Rennen:
Die Umrüstung der RS 250 für die Rennstrecke basiert auf einem speziellen Verkleidungsdesign, das den besonderen Anforderungen eines Zweitakters gerecht wird.
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Abstand zur Auspuffkammer: Dies ist das wichtigste Designelement. Die untere Verkleidung muss präzise geformt sein, um ausreichend Platz für großvolumige, leistungsoptimierte Rennauspuffkrümmer zu bieten, die oft dicht an der Karosserie anliegen. Die Verkleidung muss dennoch die abgedichtete Unterbodenverkleidung für die Flüssigkeitsrückhaltung bilden (vorgeschrieben durch FIM/ACU).
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Frontpartie im GP-Stil: Die Rennverkleidung ersetzt die schwere Mk2-Doppelscheinwerfereinheit durch eine glatte, leichte Nasenkonus, wodurch der Luftwiderstand drastisch reduziert und das Fahrgefühl an der Front verbessert wird. Hochwertige Kits werden oft mit markierten Befestigungslöchern geliefert, um eine individuelle Anpassung und einfache Montage an den originalen oder nachgerüsteten Rennhalterungen zu ermöglichen.
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Zugang zu den Komponenten: Da bei Zweitaktern häufig eine Einstellung der Einspritzung und Wartungsarbeiten erforderlich sind, sind die Verkleidungen so konstruiert, dass sie sich schnell abnehmen lassen, häufig mit Schnellverschlüssen im GP-Stil im oberen und unteren Bereich.
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Heckteil: Der Mk2-Rennsitz ist eine schlanke, minimalistische Schale, die sich nahtlos in das Fahrwerk einfügt und mit einem ergonomisch korrekten Rennschaumstoffpolster ausgestattet ist, das den Fahrer in einer optimalen, widerstandsarmen Position hält.
3. Sebimoto und das Rennsport-Erbe:
Sebimoto ist ein bekannter Anbieter von Karosserien für die RS 250 Mk2 und richtet sich speziell an die Bedürfnisse von Privatfahrern und Teams in folgenden Bereichen:
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Vintage- und Classic-Superbike-Rennen: Bereitstellung hochwertiger, zeitgemäßer Karosserien, die auch für moderne Geschwindigkeiten auf der Rennstrecke geeignet sind.
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Nationale 250-ccm-Rennserien: Bietet zuverlässige Passform und überlegene Festigkeit im Vergleich zu billigeren, weniger präzisen Alternativen.
Die Wahl eines hochwertigen Rennverkleidungssatzes für die RS 250 der Baujahre 1998–2002 stellt sicher, dass das Motorrad seinem Grand-Prix-Erbe gerecht wird und gleichzeitig die Leichtigkeit und Funktionalität bietet, die erforderlich sind, um auf der Rennstrecke von heute wettbewerbsfähig zu bleiben.