APRILIA RS125 EXTREMA RACE VERKLEIDUNG & KAROSSERIE
Rennverkleidungen für die klassische Aprilia RS 125 Extrema (das Mk1-Chassis, typischerweise 1992–1997) sind für den Rennstreckeneinsatz unverzichtbar und wurden für maximale aerodynamische Effizienz und minimales Gewicht entwickelt, um die Leistung des starken Zweitaktmotors voll auszuschöpfen. Diese Spezialkits bieten eine überlegene Haltbarkeit und Widerstandsfähigkeit gegenüber den empfindlichen OEM-Kunststoffteilen für den Straßenverkehr. Sie werden aus rennerprobten Verbundwerkstoffen wie Glasfaser (GFK/FRP) und Kevlar-Carbon (K-K) hergestellt und sorgen dafür, dass das Motorrad vollständig rennstreckentauglich ist und die kritischen Anforderungen an die Flüssigkeitsrückhaltung erfüllt.
Produktsortierung
Marken
Liste der Produkte
Motorrad rennverkleidung für Aprilia RS 125 EXTREMA OBERTEIL ( A003002 ) - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Motorrad rennverkleidung für Aprilia RS 125 EXTREMA SITZBANK ( A003008 ) - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Motorrad rennverkleidung für Aprilia RS 125 EXTREMA UNTERTEIL ( A003006 ) - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Motorrad rennverkleidung für Aprilia RS 125 EXTREMA VORN KOTFLÜGEL ( A003009 ) - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Motorrad rennverkleidung für MONTAGE DER BEFESTIGUNGEN - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Steuerelemente der Liste
Fokus: RS 125 Extrema – Mk1-Chassis und Track Purity
Das Modell „Extrema” repräsentiert die früheste Generation der modernen RS 125 und zeichnet sich durch eine einzigartige, eckige Karosserie aus, die es von den späteren, abgerundeten „Replica”-Modellen (Mk2) unterscheidet. Die Passform ist spezifisch für die Mk1-Chassis-Komponenten.
1. Materialauswahl und strukturelle Prioritäten:
| Materialtyp | Kernvorteil | Spezifischer Vorteil für RS 125 Extrema Racing |
| GFK (Glasfaserverstärkter Kunststoff) | Ideales Verhältnis zwischen Kosten und Haltbarkeit. | Aufgrund seiner hervorragenden Steifigkeit und einfachen Reparaturfähigkeit das bevorzugte Material für Junioren-Rennsport. Hochwertiges GFK (wie das von Sebimoto angebotene) ist an den Befestigungspunkten verstärkt. |
| Kevlar-Carbon (K-K) | Durchstoß- und Stoßfestigkeit. | Strategisch an der unteren Verkleidung und an Belastungspunkten angebracht. Dies verhindert, dass die Verkleidung bei einem Sturz reißt und Flüssigkeiten austreten, wodurch die Sicherheit und die Streckeneignung gewährleistet bleiben. |
| CFRP (Vollcarbonfaser) | Möglichst geringes Gewicht. | Verfügbar für Fahrer, die das Gewicht maximal reduzieren möchten, um die Mindestanforderungen der Wettkampfklasse zu erfüllen. Bietet höchste Steifigkeit und eine hochwertige Verarbeitung. |
2. Designelemente und Streckenfunktionalität:
Die Verkleidungen für die Extrema vereinfachen das ikonische Design des Motorrads für den rein funktionalen Renneinsatz.
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Auspufffreiheit ist entscheidend: Das Design der unteren Verkleidung ist fachmännisch geformt, um das größere Profil und die spezifische Verlegung von Aftermarket-Rennauspuffkrümmern (Hochleistungsauspuffanlagen) aufzunehmen, die für die Maximierung der Leistung des Zweitaktmotors unerlässlich sind. Sie muss eine abgedichtete Unterbodenverkleidung für Öl und Kühlmittel bilden.
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Markantes Heckteil: Die Rennsitzbank ist speziell an den Heckrahmen des Mk1 angepasst. Sie verzichtet auf den Soziusbereich und bietet eine leichte Schale mit einem griffigen Rennschaumstoffpolster für eine optimale Fahrerpositionierung und Gewichtsverlagerung.
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Aerodynamische Vereinfachung: Die obere Verkleidung ersetzt die komplexe und schwere Straßenscheinwerferbaugruppe durch eine glatte, aerodynamische Nasenkonus. Dadurch wird der Frontwiderstand verringert und das Gewicht im vorderen und oberen Bereich des Motorrads deutlich reduziert.
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Wartungsfreundlichkeit: Die Verkleidungen sind auf minimale Ausfallzeiten ausgelegt und verfügen über vorgezeichnete Bohrstellen und Schnellverschlüsse, um schnelle Änderungen an der Einspritzung und Wartungsarbeiten zu erleichtern, die bei Zweitaktmotoren routinemäßig anfallen.
3. Sebimoto und The Classic Paddock:
Sebimoto und andere spezialisierte europäische Hersteller unterstützen das Extrema-Modell aktiv und erkennen seine anhaltende Relevanz in klassischen und nationalen 125-ccm-Rennserien.
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Garantierte Passform: Es ist wichtig, speziell für die Extrema/Mk1 (1992-1997) gekennzeichnete Kits zu kaufen, um eine problemlose Montage an dem einzigartigen Hilfsrahmen und der Verkleidungshalterung dieser Generation zu gewährleisten.
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Schutz des Erbes: Spezielle Rennverkleidungen schützen die immer seltener und wertvoller werdenden Original-Straßenkarosserien vor den Strapazen des Rennstreckeneinsatzes.
Die Ausstattung Ihrer Aprilia RS 125 Extrema mit einem hochwertigen Rennverkleidungssatz ist der grundlegende Schritt zur Optimierung ihrer legendären 2-Takt-Leistung für den Erfolg auf der Rennstrecke.
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