APRILIA RSA 125 2009 Rennverkleidungen & Karosserie
Aprilia RSA 125 (2009) Rennverkleidungen und Karosserie
Beschreibung oben: Die Rennverkleidungen für die 2009 Aprilia RSA 125 sind hochspezialisierte, werkseitig entwickelte Komponenten, die für ultimative Leistung in der 125-ccm-Grand-Prix-Klasse ausgelegt sind. Die RSA-Plattform (Aprilia Special Racing) verfügt über ein ultraleichtes, hochentwickeltes Fahrwerk und anspruchsvolle Verkleidungen mit kompromissloser Aerodynamik, struktureller Steifigkeit und minimaler Masse. Diese Kits sind in renntauglichen Verbundwerkstoffen erhältlich, darunter mit Kevlar-Carbon (K-K) verstärkte Glasfaser (GRP/FRP) und reine Kohlefaser (CFRP), und entsprechen den strengen FIM-Vorschriften.
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Motorrad rennverkleidung für MONTAGE DER BEFESTIGUNGEN - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Steuerelemente der Liste
RSA 125 (2009) – Spezieller Werksrennwagen
Die RSA 125 ist das Spitzenmodell von Aprilias Zweitakt-125-ccm-Grand-Prix-Modellen. Die Verkleidungen sind speziell auf den speziellen Rennrahmen (nicht auf das Straßenchassis der RS 125) zugeschnitten und nutzen die fortschrittlichsten aerodynamischen Erkenntnisse der damaligen Zeit.
1. Materialauswahl für ultimative Leistung:
| Materialtyp | Kernvorteil | Spezifischer Vorteil für RSA 125 GP Racing |
| GFK (Glasfaserverstärkter Kunststoff) mit K-K-Verstärkung | Langlebigkeit und Sicherheitskonformität. | Hochwertiges Fiberglas wird an Befestigungspunkten und in Bereichen mit hoher Belastung mit Carbon und Kevlar verstärkt. Dies ist entscheidend für die Widerstandsfähigkeit und gewährleistet, dass die aus Sicherheitsgründen vorgeschriebene versiegelte Unterbodenverkleidung intakt bleibt. |
| Kevlar-Carbon (K-K) | Durchstoßfestigkeit und Steifigkeit. | Wird häufig für die untere Verkleidung und die Sitzbank gewählt, um maximale Steifigkeit und Widerstandsfähigkeit gegen Risse/Durchstiche zu bieten, ohne die hohen Kosten von Vollcarbon. |
| CFRP (Vollcarbon) | Absolut minimales Gewicht. | Das Material, das von Werksteams für wichtige Komponenten wie die selbsttragende Sitzeinheit und die obere Verkleidung verwendet wird, um das Motorrad auf das absolute Mindestgewicht zu bringen. |
2. Konstruktionsmerkmale für die Aerodynamik im GP-Rennsport:
Die RSA-Karosserie von 2009 ist vollständig funktionsfähig und legt den Schwerpunkt auf Geschwindigkeit und schnelle Wartungsfreundlichkeit.
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Ultra-schmales Profil: Die Verkleidungen sind außergewöhnlich schlank und eng um das Chassis und den Motor herum angeordnet, wodurch die Frontfläche minimiert und der Luftwiderstand reduziert wird. Die glatte, minimalistische Nase ist für die geduckte Haltung des Fahrers optimiert.
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Integrierter Auspuffabstand: Die untere Verkleidung (Bauchverkleidung) ist präzise geformt, um die speziellen Renn-Auspuffkrümmer der Fabrik dicht zu umschließen und gleichzeitig die erforderliche einzelne, abgedichtete Flüssigkeitsauffangwanne zu bilden.
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Selbsttragende Sitzbank: Der Rennsitz für die RSA ist oft eine selbsttragende Einheit (insbesondere aus Kohlefaser), die auf extreme Leichtigkeit und Steifigkeit ausgelegt ist und direkt am minimalistischen Heckrahmen befestigt wird. Sie verfügt über eine spezielle Aussparung/einen speziellen Raum für den hinteren Stoßdämpferbehälter oder andere GP-spezifische Komponenten.
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Wartungsfreundlichkeit: Die Karosserie ist für eine schnelle Wartung ausgelegt. Sie ist für die Verwendung mit Schnellverschlüssen (z. B. Dzus-Clips) ausgelegt, damit Mechaniker während Boxenstopps oder Trainingssitzungen sofortigen Zugriff auf den hochgetunten Motor haben, um Vergasereinstellungen und -abstimmungen vorzunehmen.
Die Verkleidungen sind für die Verwendung mit Schnellverschlüssen ausgelegt, um die Montage und Demontage auf der Rennstrecke zu vereinfachen. Die Bohrungen und die Schnellverschlüsse selbst sind jedoch nicht im Kit enthalten und müssen separat bestellt werden.
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